北欧航空(SAS)和达美航空(Delta Air Lines)准备接受天合联盟广泛代码共享的部分批准，前提是美国监管机构认为有必要调查导致美国运营商捷蓝航空(JetBlue Airways)反对这一合作的情况。
捷蓝航空一直在寻求与塞尔维亚航空在从美国经塞尔维亚首都贝尔格莱德飞往欧盟目的地的航线上实现代码共享。
但意大利和克罗地亚当局以交通权为由，拒绝了捷蓝航空的提议。捷蓝航空辩称，美国交通部应推迟批准sas与达美航空的代码共享，直到拒绝的原因得到澄清。
针对捷蓝航空的反对，SAS和达美航空指出，他们的代码共享提议与捷蓝航空的“在事实上非常不同”。
捷蓝航空正在寻求通过非欧盟点与非欧盟航空公司进行代码共享，而SAS-Delta则涉及美国-欧盟及其他市场，仅涉及美国和欧盟的航空公司。
SAS和达美航空计划于9月1日开始天合联盟代码共享
北欧航空和达美航空表示，意大利和克罗地亚拒绝批准捷蓝航空的塞尔维亚航空代码共享，显然与该公司违反欧洲共同航空区规定有关。
他们补充说:“(我们)目前不知道意大利和克罗地亚对ECAA协议的解释是否正确。”
他们认为这个问题最终与SAS- delta代码共享的批准“无关”，该代码共享将于9月1日SAS加入天合联盟时生效。
但如果美国监管机构对捷蓝航空提出的观点有任何合理的担忧，北欧航空和达美航空准备接受“分拆”它们拟议的代码共享所涵盖的有争议的市场——包括意大利、克罗地亚、波斯尼亚、黑山和阿尔巴尼亚——从而使北欧航空和达美航空的“大部分”代码共享能够及时获得批准。
然而，北欧航空和达美航空辩称，捷蓝航空的反对意见提交得太晚了，而且已接近两家航空公司希望开始售票的日期，因此应“以不合时宜的理由予以拒绝”。
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